Впуск газа: когда двигатель запускается, он заставляет крыльчатку вращаться с высокой скоростью. В это время газ на входе втягивается в вентилятор из-за эффекта отрицательного давления, создаваемого вращением крыльчатки. Во время этого процесса скорость и давление газа относительно невелики, а поток воздуха в основном формируется за счет кинетической энергии вращения крыльчатки.
Преобразование кинетической энергии: после входа в крыльчатку вдыхаемый газ разделяется лопастями крыльчатки на несколько более мелких потоков воздуха. Поскольку крыльчатка продолжает вращаться, эти воздушные потоки под действием лопастей приобретают центробежную силу, постепенно увеличивая свою скорость и значительно увеличивая свою кинетическую энергию. Одновременно направление потока газа в рабочем колесе меняется с осевого на радиальное.
Увеличение давления: после выхода из рабочего колеса поток-высокоскоростного газа поступает в диффузор (или улитку) внутри корпуса. Конструкция диффузора позволяет постепенно уменьшать скорость газа и соответственно увеличивать давление. Этот процесс соответствует принципу Бернулли в механике жидкости: когда скорость уменьшается, давление увеличивается. Благодаря регулировке диффузора газ дополнительно сжимается для достижения необходимого давления нагнетания.
Выпуск газа: газ под высоким-давлением после обработки диффузором выбрасывается за пределы вентилятора через выпускное отверстие, завершая весь процесс транспортировки. Выпускаемый газ можно использовать для различных целей, таких как вентиляция, транспортировка материалов и кондиционирование воздуха, удовлетворяя потребности различных промышленных сценариев.
